Elektrisk minicykelskoter

En pendlare vill inte ha en motorcykel. En pendlare vill ha något litet nog att parkera på en trottoar, billigt nog att lämna utanför en butik och lagligt utan motorcykelkörkort. DM-E1 är ritad runt exakt de gränserna. I 45 km/h sitter den inne i den europeiska mopedklassen L1e, vilket i de flesta medlemsländer innebär att det räcker med bilkörkort. Det ena beslutet breddar köparpoolen från licensierade motorcyklister till alla med körkort.

Batterikemin är där denna maskin skiljer sig från de flesta av segmentet. Istället för NCM-cellerna som dominerar billiga skotrar, specificerar Dimentro litiumjärnfosfat i två avtagbara 76,8V 25Ah-paket. LFP tolererar daglig djupurladdning mycket bättre och håller kapaciteten i ungefär 2 000 laddningscykler innan den sjunker under 80 procent. För en förare som kör 30 km om dagen är det nära åtta års tjänst från en uppsättning paket.

Båda förpackningarna lyfts ut för hand. En ryttare på fjärde våningen i en promenad-uppför lägenheten bär en inuti och laddar den under skrivbordet, vilket tar bort laddnings-invändningen som dödar så många försäljningar av elektriska minicykelskoter i täta europeiska städer. Tillsammans lagrar de två förpackningarna 1,9 kWh och återvänder 140 km i jämna 45 km/h. Att köra på ett paket täcker fortfarande en hel arbetsvecka med korta resor.

Motorn är en 2,0 kW enhet med en topp på 3,0 kW. Det låter blygsamt bredvid en elmotorcykel i full-storlek, och det är det också. Toppeffekten är inställd för acceleration bort från trafikljus snarare än toppfart, så DM-E1 drar rent av linjen med en passagerare ombord och lägger sig sedan i en avslappnad 45 km/h kryssning. Energianvändningen förblir låg, vilket är det som gör siffran på 140 km verklig snarare än ett laboratorietal.

Lastkapaciteten är 180 kg, den högsta i Dimentro pendlarlinjen. Två vuxna, eller en vuxen plus en full låda med leveranser, sitter inom gränsen. Chassit är byggt därefter, med en förstärkt golvsektion och längre hjulbas än sportmodellerna. Markfrigången är generös för ett steg-genom ramen, så trottoarkanter och kullerstensgator är inga problem.

Väderskydd är IP65 över fordonet och batterifacken. Regn, vägspray och en högtryckstvätt i slutet av ett skift är alla inom specifikationen. En 5,0-tums LCD-dash visar hastighet, återstående räckvidd och batteristatus utan bländningsproblem som stör ljusare TFT-paneler i direkt sol. Belysningen är full LED, med den främre enheten riktad mot halvljus istället för att visa.

För en importör är DM-E1 licens-ljusvolymmodellen. Den når köpare, de större maskinerna kan inte - studenter, pensionärer, butiksinnehavare, budförare på ett bilkort. Den delar sitt packformat med andra Dimentro-pendlare, så en återförsäljare har en batterityp i lager för flera modeller. Som en elektrisk minicykelskoter är den också billig att frakta och enkel att montera, vilket spelar roll när marginalerna räknas per container.