3-hjulig elektrisk skoter med sits för vuxna

Spänning är vridmoment. I segmentet 3-hjulig elskoter med säte för vuxna som köpare korsar-butiken är det också specifikationen som avgör om en maskin klättrar. Genom att flytta C50 Pro till ett 60V-system och montera en 1000 W navmotor, producerade Dimentro den starkaste maskinen i sitt mopedsortiment utan att öka motorns fysiska storlek. Skillnaden visar sig vid stående start med en passagerare ombord, och igen på en laddad stigning där en maskin med lägre-spänning saktar ner till gångtakt.

Laddningstiden är den andra rubriken: 3 timmar från tom till full. Det är den snabbaste i Dimentro mopedsortimentet med stor marginal, och det förändrar hur maskinen kan användas. En ryttare som gör ett morgon- och ett kvällsskift kan ladda mellan dem. Ett litet företag som kör två skift på ett fordon kan hålla det i drift hela dagen. Inget annat i den här prisklassen återhämtar sig så snabbt.

Toppfarten är 45 km/h med en räckvidd på 40 km från 60V 24Ah litiumpaketet. Dessa två siffror balanseras medvetet. Paketet är dimensionerat för en arbetsdag med stadsresor snarare än för en rubriksiffra, vilket håller vikten och kostnaderna nere samtidigt som de täcker de resor köpare faktiskt gör. Litiummanganoxidcellerna har två-års garanti och klarar ihållande höga temperaturer bättre än alternativen.

Markfrigången är 190 mm, matchar C50 och toppar resten av sortimentet. På vägarna betjänar dessa maskiner - delvis asfalterad, delvis grus, ofta översvämmad under regnperioden - röjning är inte en specifikation-laklyx. Det avgör om en ryttare tar sig igenom eller vänder tillbaka. Den förstärkta bakdelen tar en passagerare eller ett lastställ utan att ramen böjer sig.

Bromsning är en främre skiva med en bakre trumma. Skivan klarar majoriteten av stoppkraften och motstår blekning vid långa nedfarter; trumman på baksidan är sluten, billig och justerbar med grundläggande verktyg. För en maskin som kanske aldrig ser en franchiseverkstad är den kombinationen det rätta tekniska svaret snarare än en kostnadsbesparing.

Starten täcks på tre sätt - NFC-kort, fjärrkontroll eller fysisk nyckel - så ett förlorat kort eller ett tomt batteri lämnar aldrig en förare strandsatt. Detta spelar oproportionerligt stor roll på marknader där närmaste återförsäljare är en dagsresa bort och en skoter är ett hushålls enda motordrivna transportmedel.

För en importör förankrar C50 Pro toppen av mopedsortimentet och konkurrerar på pris med valfri 3-hjulig elscooter med plats för vuxna i samma utställningslokal. Den kostar mer än C50 och motiverar det på utgång, på laddningshastighet och på 60V-drivlinan. Köpare som har ägt en 48V-maskin och funnit den kämpande på kullar eller med en passagerare konverterar omedelbart, och eftersom karossen delas med C50, säljer återförsäljaren uppgraderingen från befintlig lagerkunskap.